Quando qualcuno guarda una barca ormeggiata in un porto turistico, di solito vede due cose: svago e lusso. È la lettura più comune e anche la più incompleta. Dietro quello scafo esiste una filiera che coinvolge industria chimica, metallurgia, ebanisteria di pregio, elettronica di bordo, ingegneria navale, logistica, turismo e servizi specializzati.
È la tesi che l'ACATMAR, l'Associazione Nautica Brasiliana, sostiene da anni: il settore nautico non è un bene di lusso, è una filiera economica che genera lavoro, reddito, turismo e sviluppo. Il modo migliore per dimostrarlo sono i numeri.
Abbiamo raccolto qui, in un solo luogo, i dati ufficiali più aggiornati del settore, incrociando il bollettino della Segreteria di Stato per la Pianificazione di Santa Catarina, lo studio settoriale del Sebrae, i registri della Marina del Brasile, la metodologia del PIL del Mare dell'IBGE e le rilevazioni della stessa ACATMAR. È materiale di consultazione, pensato per chi deve difendere il settore con i dati alla mano.
Una barca non è un prodotto, è l'assemblaggio di otto industrie
Costruire un'imbarcazione di medie o grandi dimensioni significa riunire, sotto lo stesso tetto, fornitori di settori che quasi mai vengono associati alla nautica:
1. Motori e trasmissione: motori fuoribordo, entrobordo e diesel, alberi e sistemi di governo
2. Impianti e serbatoi: generatori, batterie, carburante, acqua e trattamento
3. Cabine e finiture: ebanisteria, mobili su misura, rivestimenti e tappezzeria
4. Salone e interni: cucina, imbottiti, pavimenti, vetri e climatizzazione
5. Flybridge ed elettronica: navigazione, radar, audio, antenne e illuminazione LED
6. Struttura e scafo: vetroresina, resine, compositi e anime strutturali
7. Coperta e design: teak, acciaio inox, tientibene, ferramenta e stile
8. Verniciatura e rivestimenti: gel coat, vernici, pellicole e protezione UV
Un cantiere è, in pratica, un integratore di filiere. Ed è per questo che il numero seguente conta così tanto.
Quanti posti di lavoro genera una barca
Ogni imbarcazione di medie e grandi dimensioni genera, in media, 4 posti di lavoro diretti e 8 indiretti, secondo l'ACATMAR.
Vale a dire: per ogni posto di lavoro all'interno del cantiere, altri due si aprono fuori, presso il fornitore di acciaio inox, l'ebanisteria, il negozio di elettronica nautica, il trasporto, il porto turistico che accoglierà quella barca e il servizio che la manterrà per i prossimi vent'anni. Dodici famiglie per ogni scafo che esce dalla fabbrica.
La svolta di Santa Catarina: da 94 a più di mille imprese
Questo è il dato più impressionante di questo servizio, e appare solo confrontando il passato con il presente.
Lo Studio Settoriale dell'Industria di Santa Catarina, realizzato dal Sebrae/SC nell'ambito del programma Nova Economia@SC, ha fotografato il settore nautico dello stato all'inizio degli anni 2010. Il quadro era questo:
- Nel 2011, Santa Catarina aveva 94 imprese del settore nautico registrate, l'11,2% del totale del Paese
- La produzione di imbarcazioni dello stato rappresentava l'8,3% della produzione nazionale (PIA/IBGE, 2010)
- Il settore generava poco più di 4 mila posti di lavoro diretti nello stato
- Il Valore Aggiunto Fiscale del settore era di 96,5 milioni di real, appena lo 0,08% del totale statale
- Le esportazioni del settore ammontavano a poco più di 320 mila dollari, contro 31 milioni di dollari di importazioni
Ora confrontate con il 2026:
| Indicatore | 2010 / 2011 | 2026 |
|---|---|---|
| Imprese del settore nautico a SC | 94 | 1.028 |
| Quota della produzione nazionale | 8,3% | 70% |
| Posti di lavoro diretti nel settore nautico | poco più di 4 mila | parte dei 250 mila dell'Economia del Mare |
| Esportazioni del settore | 320 mila dollari | 74% delle esportazioni brasiliane di imbarcazioni da diporto |
Oggi Itajaí concentra 165 imprese, mentre Florianópolis, São José, Palhoça e Biguaçu ne sommano 285, circa il 30% del totale statale. Sono 50 mila le imbarcazioni da diporto registrate nello stato.
In poco più di un decennio, il numero di imprese si è moltiplicato per dieci e la quota della produzione nazionale è salita dall'8,3% al 70%. Pochi settori dell'economia brasiliana mostrano una trasformazione di questa portata.
L'economia del mare di Santa Catarina in numeri ufficiali
Qui i dati provengono dal bollettino Economia del Mare a Santa Catarina, pubblicato nel febbraio 2026 dalla Seplan, la Segreteria di Stato per la Pianificazione, sulla base della RAIS e del Novo Caged del Ministero del Lavoro.
Le dimensioni attuali
- L'Economia del Mare sostiene 250 mila professionisti con contratto regolare a Santa Catarina
- Equivale all'8,5% di tutti i lavoratori formali dello stato
- Nel 2024 erano 239.671 rapporti di lavoro formali, distribuiti in oltre 23,5 mila stabilimenti
- L'insieme muove 1,158 miliardi di real di massa salariale al mese
La crescita
- Tra il 2014 e il 2024, l'occupazione nell'Economia del Mare di Santa Catarina è cresciuta del 25%, un incremento di quasi 50 mila lavoratori. In Brasile la crescita è stata di circa il 15%
- Il numero di stabilimenti è passato da 15.871 a 23.515, con un aumento del 48%
- La massa salariale è salita del 20% rispetto a dicembre 2014, quando era di 964 milioni di real
- Tra marzo 2025 e febbraio 2026 il settore ha aperto 5.881 nuovi posti formali, pari al 13% dell'intero saldo occupazionale dello stato. In Brasile queste attività hanno rappresentato il 12%
- Solo a febbraio 2026 ci sono stati 1.929 nuovi contratti, ovvero l'11% del totale nazionale di queste attività
Dove sono i posti di lavoro
L'Economia del Mare di Santa Catarina è più industriale della media dello stato. Mentre l'Industria rappresenta il 28% dell'occupazione formale totale di Santa Catarina, all'interno dell'Economia del Mare arriva al 44,5%. Seguono i Servizi con il 36,8%, poi il Commercio (12,3%), le Costruzioni (5,1%) e l'Agricoltura (1,2%).
Nei dodici mesi conclusi a febbraio 2026, i gruppi che hanno creato più posti sono stati:
- Magazzinaggio, carico e scarico: +1.744 posti
- Manutenzione e riparazione di macchinari e attrezzature: +1.206
- Produzione di altri prodotti alimentari: +967
- Servizi di architettura e ingegneria: +965
- Costruzione di imbarcazioni: +109
Dove Santa Catarina guida il Brasile
Tra i 30 gruppi della classificazione CNAE che compongono l'Economia del Mare, lo stato figura al:
- 1º posto nazionale nella Pesca, concentrando il 45% dei posti formali del Paese in quel gruppo, e nella Conservazione e lavorazione del pescato, con il 27%
- 2º posto nella Costruzione di imbarcazioni, nella Produzione di motori, pompe e compressori (22% dei rapporti nazionali), nella Produzione di apparecchi e strumenti di misura e nella Produzione di articoli per pesca e sport
- 3º posto nel Magazzinaggio, carico e scarico, nelle Attività ausiliarie dei trasporti per vie d'acqua e negli Altri trasporti per vie d'acqua
Nella classifica generale per numero di occupati nell'Economia del Mare, Santa Catarina occupa il 7º posto tra gli enti federativi. Con il 5% dei posti del settore nel Paese, lo stato ha un peso ben superiore alla sua popolazione.
| Posizione | Stato | Rapporti formali nell'Economia del Mare (2024) |
|---|---|---|
| 1º | San Paolo | 1,3 milioni |
| 2º | Rio de Janeiro | 542 mila |
| 3º | Minas Gerais | 519 mila |
| 4º | Distretto Federale | 373 mila |
| 5º | Paraná | 286 mila |
| 6º | Bahia | 255 mila |
| 7º | Santa Catarina | 239.671 |
La geografia dell'occupazione
Tre regioni concentrano il 61% dei posti formali dell'Economia del Mare a Santa Catarina: la Grande Florianópolis (28%), la regione della Foce del Rio Itajaí (18%) e il Nordest dello stato (15%). I comuni con più lavoratori in queste attività sono Florianópolis, Joinville e Itajaí, che insieme superano gli 82 mila rapporti formali.
Vale la pena segnalare chi è cresciuto di più: tra il 2014 e il 2024, l'occupazione nell'Economia del Mare è avanzata del 77% nell'Estremo Ovest e del 73% nella regione di Laguna, a dimostrazione che l'attività non resta confinata alla costa tradizionale.
Chi lavora nel settore
- Le micro e piccole imprese hanno generato il 65% dei nuovi posti negli ultimi dodici mesi. Rappresentano il 98,3% degli stabilimenti dell'Economia del Mare nell'Industria e nelle Costruzioni
- Tra i nuovi assunti, il 51% sono uomini e il 49% donne. Sul totale il rapporto è di 63% e 37%, comunque più equilibrato della media nazionale, pari a 70% e 30%
- La scolarità è salita: il 53% dei lavoratori ha completato la scuola secondaria e il 20% ha una laurea. Nel 2014 quelle percentuali erano del 46% e del 16%
Il Brasile visto dall'alto: la flotta nazionale
I dati sulla flotta provengono dalla Marina del Brasile, l'organo responsabile della registrazione delle imbarcazioni nel Paese:
- 1,14 milioni di imbarcazioni attive sono state registrate tra il 1995 e il 2025
- L'8º Distretto Navale, che copre Paraná, San Paolo e il sud del Minas Gerais, concentra 427 mila imbarcazioni, ovvero il 37% dell'intera flotta nazionale
- San Paolo da solo conta 240.981 imbarcazioni registrate, circa il 24% del totale del Paese
Per misurare il salto, il Rapporto Nautico dell'Industria Brasiliana del 2012 stimava la flotta da diporto sopra i 16 piedi in circa 70 mila imbarcazioni. La produzione si concentra al Sud e il consumo al Sudest, ed è questa geografia a spiegare buona parte della logistica del settore.
Il turismo nautico entra nel conto
Una barca ferma non genera economia. Ciò che trasforma la flotta in reddito è l'uso.
San Paolo lo ha messo in numeri: il Programma di Turismo Nautico del governo paulista punta a portare il giro d'affari del settore da 6,3 miliardi a 21 miliardi di real entro il 2033, con la previsione di 60 strutture pubbliche di supporto alla navigazione nello stesso periodo.
Il mercato risponde. Nell'edizione 2025 del São Paulo Boat Show sono state vendute 750 imbarcazioni, in crescita del 7,1% rispetto alle 700 dell'anno precedente, con 120 marchi, 170 barche esposte e 40 mila visitatori.
Il numero che ancora manca: il PIL del Mare
Nonostante tutti questi dati, il Brasile non ha ancora una misura ufficiale del peso dell'economia del mare nel PIL. Questo sta cambiando.
Un gruppo tecnico coordinato dalla Segreteria Nazionale di Pianificazione del Ministero della Pianificazione e del Bilancio, in collaborazione con il Coordinamento dei Conti Nazionali dell'IBGE, ha concluso la Metodologia per la Misurazione dell'Economia del Mare in Brasile, approvata dalla Commissione Interministeriale per le Risorse del Mare nell'ottobre 2025. Il passo successivo è l'applicazione da parte dell'IBGE e la divulgazione dei primi risultati.
Quando quel numero arriverà, il settore smetterà di dipendere da stime e avrà statistiche ufficiali. È la differenza tra argomentare e dimostrare.
Le sfide sul tavolo
La riforma fiscale. La transizione può aumentare il carico sul settore, e la finestra di adesione al fondo di compensazione si chiude a dicembre 2028. È il tema più urgente dell'industria oggi.
La carenza di manodopera qualificata. Il settore cresce più in fretta di quanto riesca a formare persone. Mancano professionisti di laminazione, meccanica, impianti elettrici, ebanisteria e gestione dei porti turistici. Non è un problema nuovo: già nel 2014 lo studio del Sebrae segnalava la mancanza di qualificazione come uno dei principali ostacoli alla crescita, insieme al deficit di infrastrutture e alla lentezza nelle autorizzazioni per moli e porti turistici. L'ACATMAR mantiene programmi di formazione e una collaborazione con l'IFSC per la creazione della Escola do Mar.
La transizione tecnologica. Il Piano Tecnologico del Settore Nautico di Santa Catarina, costruito con metodologia di foresight e principi di economia circolare, indica la strada: decarbonizzazione, automazione, motori ibridi, combustibili a basse emissioni, elettrificazione e imbarcazioni autonome. Il documento evidenzia anche il dollaro forte come fattore che favorisce la competitività delle esportazioni nautiche dello stato, ampliando i mercati in Europa, Nord America e Medio Oriente.
Cosa dicono i numeri, alla fine
Sommate tutto: 1,14 milioni di imbarcazioni registrate nel Paese, 250 mila persone occupate nella sola economia del mare di Santa Catarina, oltre 23 mila stabilimenti e 1,158 miliardi di real di massa salariale al mese in un unico stato, 1.028 imprese nautiche dove ce n'erano 94 poco più di un decennio fa, e una filiera di otto industrie diverse dietro ogni scafo.
Secondo la valutazione dell'ACATMAR, il potenziale di crescita resta notevole, e l'economia blu di Santa Catarina potrebbe avanzare di circa il 10% all'anno, a patto che lo stato continui a investire in infrastrutture, formazione e incentivi al settore.
Niente di tutto questo è lusso. È industria, è lavoro, è gettito fiscale ed è sviluppo. La prossima volta che qualcuno dirà che la barca è roba da ricchi, mostrate il conto.
Fonti
I dati di questo servizio sono stati raccolti da:
- SEPLAN/SC, Segreteria di Stato per la Pianificazione di Santa Catarina. Economia del Mare a Santa Catarina, febbraio 2026, sulla base della RAIS e del Novo Caged del Ministero del Lavoro e dell'Occupazione
- SEBRAE/SC e Governo dello Stato di Santa Catarina. Studio Settoriale dell'Industria di Santa Catarina: Nautica, programma Nova Economia@SC, con dati di RAIS, IBGE e AliceWeb
- Marina del Brasile: registrazione e distribuzione della flotta nazionale
- MPO e IBGE: Metodologia per la Misurazione dell'Economia del Mare in Brasile, approvata dalla CIRM nell'ottobre 2025
- ACATMAR, Associazione Nautica Brasiliana: posti di lavoro generati per imbarcazione, struttura della filiera e proiezione di crescita dell'economia blu di Santa Catarina
- Piano Tecnologico del Settore Nautico di Santa Catarina: tendenze tecnologiche ed economia circolare
- Governo dello Stato di San Paolo: Programma di Turismo Nautico
- ICOMIA, International Council of Marine Industry Associations: dati del mercato mondiale
- Dati del settore nautico di Santa Catarina divulgati dalla stampa specializzata
Questo servizio viene aggiornato man mano che nuovi dati ufficiali vengono divulgati. Se lavorate nella ricerca, nella stampa o nelle politiche pubbliche e avete bisogno di informazioni sul settore, contattateci.
Di: Redação Mundo Mar
Foto: Foto e infográfico: Mundo Mar
